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跨境生鲜电商崛起:中国人一年吃掉逾7亿加拿大龙虾

2017年06月18日 13:04来源:21世纪经济报道
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(原标题:跨境生鲜电商崛起:中国人 一年吃掉逾7亿元加拿大龙虾)

电商全球化成为今年的主题。无论是作为战略方向,还是为了向资本市场讲更好听的故事,全球化听起来都还不错。

不过,在生鲜电商领域,早已开始践行全球化。天猫出售的生鲜产品45%的产地来自国外。或许,在地球的各个角落,还遍布着许许多多像哈利法克斯这样的小城,不为外人所知,而当地的食品却早已进入中国。

生鲜电商市场还有很大的想象空间。尼尔森于发布的《中国生鲜电商行业发展白皮书》指出,未来三年中国生鲜电子商务市场将呈现爆发式增长,2017年有望超过1000亿规模,并在2018年站上1500亿的高峰。但是,中国生鲜电商市场渗透率不到1%。相比之下,服装行业的电商渗透率已经超过了20%。

目前,电商平台每年的销售额保持40%左右的增长,生鲜电商呈现出无与伦比的爆发力。以每日优鲜为例,这家成立不到三年的移动生鲜电商平台,在2016年的销售额增长了500%左右。该平台不仅活了下来,并在今年1月获得了一亿美元的C轮融资。

像它一样幸运的并不多。前不久,一份生鲜电商死亡名单在网上广为流传,整个行业冷暖可见一斑。报告显示,从2013年至今,生鲜电商市场容量保持着50%的年均增速,目前国内4000多家生鲜电商,7%巨额亏损,88%小额亏损,4%持平,仅有1%盈利。青年菜君、鲜品会、美味七七等14家生鲜电商已经倒闭。

在接受记者采访的多名行业人士基本都认为,标准的物流和统一的品质,几乎是压在所有电商平台身上的两座大山。“哪怕你九次都是准点送达,只有一次送晚了;平时的水果质量都很高,突然有一次出现几个坏葡萄,你前面所有的信誉都毁于一旦。”一名创业者对21世纪经济报道记者感叹道,市场的残酷正在于此。新兴的中产阶级愿意为优质生活买单,但是对质量的要求也越来越高。

每日优鲜创始人兼CEO徐正对21世纪经济报道记者坦言,生鲜行业的最大弊病在于“供需两旺,而流通不畅”。优质商品生存艰难,中间环节太多,要经过多层分销商、批发商。“生鲜电商要做的就是打透流通壁垒。”

此外,最具挑战的环节,还在最后一公里。生鲜配送目前最大的难点是电商缺乏专业生鲜仓,且很多城市没有冷链配送资源。

日前,顺丰物流与菜鸟网络互相关闭互通数据接口。毫无疑问,大量依靠顺丰物流的天猫生鲜受损最大。国家邮政局也发布公告称,两家公司的纠纷将导致少量快件信息查询不畅,樱桃、荔枝、杨梅、芒果等生鲜农产品寄递业务会受到一定影响。

包括易果生鲜、每日优鲜、京东商城等平台在内,都倾向于自建冷链物流。不过,这也需要巨大的资金投入。行业痛点依然有待解决,盈利的春天还远未到来。从这个角度来看,生鲜电商还在等风来。

在加拿大渔业公司的工厂内,分级处理好的龙虾被陆续运到包装厂装进集装箱,然后连夜运往机场,并赶在凌晨六点前将龙虾运到哈利法克斯货运机场附近的仓库,给龙虾放置温度跟踪计、健康证书、条形码等,然后才能等着飞机落地装货运往中国等地,全程不超过55个小时。

追求美食的国人,味蕾已探寻至万里之外的北大西洋。

从上海出发,乘坐近十四个小时的飞机抵达多伦多,再从多伦多转机,继续飞行三个小时,才能抵达新斯科舍省的首府哈利法克斯(Halifax)。

毫无疑问,对于中国人来说,它是一座陌生又遥远的城市,当地的龙虾却在源源不断运往国人的餐桌。作为新斯科舍省的省会,这座四面环海的宁静小城却有着大陆性气候,海洋美食尤以冷水龙虾而闻名。

五月已经是春暖花开的季节,但是当记者在深夜抵达哈利法克斯时,仍然感受到了深深的寒意,这里白天的温度也在10度左右徘徊。不过,这已经是加拿大最温暖的省份,以至于冬天的海港也不会结冰。这样的自然条件,正适合硬壳龙虾的肆意生长。

新斯科舍省官方提供的数据显示,2016年该省向中国出口海产品总额约为2.55亿加币(约合13.12亿人民币),龙虾的出口额约为1.37亿加币(约合7.05亿人民币),出口总量比2015年增长21%。其中龙虾出口增幅21.4%。记者获悉,新斯科舍省的龙虾产量占了整个加拿大的80%。

新斯科舍省渔业暨水产养殖业厅厅长基思·科尔韦尔(Honourable Keith Colwell)在接受21世纪经济报道记者采访时表示,今年还会继续努力开拓中国市场,还会开发更多品种以及其它农产品。“过去两年,中国消费者不再仅仅购买低价的东西,而是在追求更高品质,这也给了我们很大的动力和空间。”

他预计,今年出口到中国的海产品销售额还会翻番。不过,如何建立更高要求和统一的门槛,却是龙虾全球之旅路上,迫切需要建立的标准。

龙虾的黄金时代

哈利法克斯的常住人口不到30万人。十年前,这里才修建了现在的哈利法克斯机场。在没有机场的时候,渔民们打捞起来的龙虾全部通过船,运输到波士顿再往外销售。事实上,两地的龙虾学名都是美洲螯龙虾(American lobster),波士顿龙虾在全世界鼎鼎有名,背后的哈利法克斯却并不为人熟知。

加拿大大西洋商会区域经理薛杨告诉21世纪经济报道记者,世界上超过一半的大西洋硬壳龙虾产自加拿大。不过,由于交通原因,龙虾销售对美国市场过度依赖。后来,由于国际金融危机的影响,龙虾价格大幅下跌,再加上加拿大石油工业对人员需求增长,很多年轻渔民都离开了捕虾业。

此外,渔民出海并不是一个轻松的活。一般早晨四点钟,渔民们便随船出海了,直到下午三点多才能回来。有时遇上风浪和恶劣天气,则需面临更高的风险。基思·科尔韦尔透露,过去几年,当地至少有55名渔民在捕捞的过程中遇难。

近几年,随着亚洲市场的需求量增长,尤其是中国中产阶级消费能力的崛起,中国成为加拿大鲜活龙虾的第二大出口目的地,这部分需求填补了传统美洲以及欧洲市场的衰弱,当地的龙虾行业迎来黄金时代。

记者的采访从一个下雨天开始。整个哈利法克斯笼罩在灰色的云雾之中,远处的军港和舰船都是模糊一片。跨过跨海大桥,沿着海边公路,一直往西开198公里便到了迪格比市。沿路鲜有人迹和喧嚣。

歌德尼渔业有限公司的工厂位于小路尽头的一处海滩。1982年起,该公司就持续从芬迪湾、圣玛丽海湾和新斯科舍省西南部的渔场收来优质龙虾,并对龙虾进行筛选、包装和运输。

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